今天是聖誕節。首先我要祝福全馬所有基督教徒聖誕節快樂。
首相安華是在上個星期一隆重推介寶騰e.MAS7的兩款電動汽車，讓馬來西亞成為電動汽車版圖裡面佔一席之地。上週六，我受邀出席寶騰在全國第一個位於莎亞南的e.MAS7電動汽車展示廳。
我在會上發表演講時提到，不管我們喜歡與否，未來電動汽車肯定會在市場上佔一席之地，和內燃汽車、混合動力汽車以及其他新能源汽車如氫氣燃料汽車並駕齊驅。
我也提到，雖然電動汽車對比內燃汽車有許多優勝之處，但是其弱點也不少。寶騰工程師與研發人員若能夠改善這些弱點，將會提升馬來西亞在電動車領域的知名度。
因此，寶騰自然不能落後。雖然e.MAS7目前是整輛從大陸進口，但是生產線會在近期之內轉移到寶騰在丹絨馬琳的廠房，由馬來西亞本土工程司和員工自行生產和組裝。
除了生產線以外，我希望未來寶騰也開發電動汽車下游領域和生態系統。這裡指的就是寶騰要如何提高電動汽車的充電效率、針對電池的研發、如何建立更多的充電樁、如何讓這些信息出現在汽車和手機銀幕、如何提高電動汽車的二手市場價格等等。
這裡不難明白，原來開發和推廣電動汽車不僅僅是設計、生產和組裝汽車而已，上面提到的許多下游領域同樣重要。例如：如果充電時間過長、充電樁不足，零件供應不足或價格昂貴、二手市場太低、那麼即便電動汽車多麼地環抱，它還是很難在市場上佔一席之地。
雖然寶騰目前必須依靠吉利的研發能力，我希望未來的合作能夠互惠互利，讓寶騰自家能夠設計更多真正屬於自己的品牌，開發本身的電動車電池，把e.MAS7和零件也買到西方國家市場。
要做到這點，寶騰必須確保e.MAS7是真正屬於我們的電車，這樣才能避開中美貿易戰所設下的壁壘。
此外，e.MAS7也必須是安全的電車。例如電池不會因為外部環境、交通事故等無故燃燒，危害乘客和其他公路使用者的安全。
吉利車廠所研發的電池屬於高端的電池，尤其是在充電功能和安全性防護方面。e.MAS7使用的是吉利集團本身研發的Aegis Short Blade Battery。網路上有許多關於這款電池的充電功能和安全性。我無須在這裡大費周章。
大陸推廣電動汽車，目的是減少對石化燃料的依賴，這樣一來萬一發生任何衝突，大陸不必擔心石油供應鏈遭敵國封鎖。馬來西亞推廣電動汽車或混合動力汽車也是基於幾乎同樣的理由，即減少對石油的補貼。
未來我希望政府也能夠推動和鼓勵混合動力汽車的開發和生產，寶騰和馬來西亞自然也不能落後他人。
劉永山
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