Adakah pengambil-alihan operasi dan penguatkuasaan AES untuk menyelamat syarikat-syarikat kroni?

Kenyataan pemangku Menteri Pengangkutan Dato' Seri Hishammuddin Hussein Onn bahawa kerajaan persekutuan akan mengambilalih operasi dan penguatkuasaan Automated Enforcement System (AES) perlu diberi penjelasan yang lebih mendalam lagi, iaitu sama ada pengambilalihan ini satu bentuk bail-out bagi menolong syarikat-syarikat kroni yang tenat dari segi kewangan?

Soalan ini munasabah kerana pernah dilaporkan dalam media tidak lama dahulu bahawa kedua-dua syarikat pengendali AES, iaitu Beta Tegap Sdn Bhd dan Automated Traffic Enforcement System (ATES) Sdn Bhd. didesak oleh bank-bank kerana gagal membuat bayaran balik pinjaman mengikut jadual akibat ditimpa masalah aliran tunai berjumlah jutaan ringgit.

Rakyat sebelum ini diberitahu bahawa mengikut kontrak yang ditandatangani dengan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ), kedua-dua syarikat ini harus menyediakan perkhidmatan kepada unit penguatkuasaan JPJ secara berterusan tanpa gangguan sejak bulan September tahun 2012 sehingga tamat tempoh lima tahun kontrak di mana penyerahan peralatan akan dilakukan.

Laporan daripada Free Malaysia Today memaparkan bahawa sebuah bank komersial terkemuka telah mengambil tindakan membeku akaun salah sebuah syarikat itu apabila gagal membuat bayaran balik pinjaman. Juga dilaporkan bahawa Beta Tegah dan ATES telah berusaha untuk mengadakan rundingan dengan Kementerian Pengangkutan dan JPJ tentang masa depan projek itu berikutan masalah kekangan aliran tunai.

Selain itu, juga dilaporkan bahawa carian di laman sesawang Suruhanjaya Syarikat Malaysia mendapati Beta Tegap sedang menanggung kerugian terkumpul sebanyak RM7.62 juta pada tahun kewangan berakhir 30 Jun 2012.

Ini telah menimbulkan banyak tanda soal, sama ada pengambilalihan kedua-dua buah syarikat pengendali AES ini bertujuaan untuk menyelematkan mereka akibat terdesak oleh bank untuk membayar balik pinjaman? Lebih-lebih lagi, apabila kerajaan persekutuan berkali-kali telah mengatakan seketika dahulu bahawa pelaksanaan sistem AES ini langsung tidak melibatkan wang kerajaan, kami bimbang kerajaan persekutuan sekarang perlu mengambil alih operasi dan penguatkuasaan AES ini dengan kos. Justeru itu, Hishammuddin Hussein Onn mempunyai tanggungjawab untuk memberitahu rakyat Malaysia jangkaan kos yang terlibat untuk mengambil alih operasi dan penguatkuasaan AES.

Are the acquisitions and enforcement operations of AES are to rescue crony companies?

The acting Transport Minister Datuk Seri Hishammuddin Hussein Onn who stated recently that federal government soon to take over the operation and enforcement of Automated Enforcement System (AES) should provide a more detailed explanation, if the acquisition is a form of bail-out for crony companies to assist their ailing financial terms.

This question is a reasonable one as not long ago, it was reported in the media that both AES operators, namely Beta Strapping Sdn, Bhd and Automated Traffic Enforcement System (ATES) Sdn. Bhd were pressured by banks for failing to service the loan on time due to cash flow problems amounting to millions of dollars.

Previously, people were told that according to the contract signed with the Road Transport Department (JPJ), the two companies should provide services to JPJ enforcement unit continuously without interruption since September 2012 until the end of the five-year contract in which the equipment will be handed over to JPJ.

Free Malaysia Today reports show that a leading commercial bank has frozen the account of a company that fails to pay back the loan. Also it was reported that Beta Tegah and ATES were trying to negotiate with the Ministry of Transportation and JPJ on future projects following their cash flow constraints problem.

In addition, it was reported that a search on the website of Malaysia’s Companies Commission (SSM) discovered Beta Strapping is incurring losses of RM7.62 million for the financial year ended June 30, 2012.

This has raised many doubts, whether the acquisition of both AES operators is intended to bail them out from being demanded by the bank to repay the loan? Moreover, when the federal government repeated so many times that the implementation of the AES system does not directly involve the government’s money. We are concerned now if the federal government has to take over the operation and enforcement of the AES with cost. Thus, Hishammuddin Hussein Onn has the responsibility to inform Malaysians of the expected cost involved for the acquisition of the AES operation and enforcement.

接管自动执法系统营运与执法，是否为了挽救朋党公司？

交通部代部长拿督斯里希山慕丁在日前的新闻发布会透露，联邦政府将会接管自动执法系统（AES）营运与执法。希山慕丁必须给予更详细的解释，即接管自动执法系统营运是否为了营救面对严重财务问题的朋党公司？

所提出的上述问题是合理的，因为媒体在不久之前曾报导AES是由Beta Tegap和ATES这两家私人公司负责运作和执法。

目前，负责AES运作和执法的两家私人公司Beta Tegap和ATES遭到银行施压。原因是因为没有按期缴付百万令吉的贷款。

人民也了解到该两家公司与交通局所签署的合约之中阐明他们必须自2012年9月起在不受到任何影响之下持续为交通局执法单位提供服务，而他们的服务合约是为期五年。

《自由今日大马》刊登一则报道，表示其中一间著名的商业银行已经采取行动冻结其中一间公司的账户，原因是该公司没有能力缴还贷款。Beta Tegah 和 ATES也已经与交通部与陆路交通局商讨如何解决资金流动问题。

除此，互联网也有一则新闻透露马来西亚公司委员会获知 Beta Tegap截至2012年6月30日承担了7百62万令吉亏损的财务问题。

有鉴于此，上述事项产生了许多问题，政府是否为了挽救这两家遭到银行催收贷款的公司而接管自动执法系统营运与执法？在此之前，联邦政府多次指出执行自动执法系统是不涉及政府的金钱。而我们现在很担忧联邦政府如果接管自动执法系统营运与执法后所需承担的成本。

因此，希山慕丁有责任向马来西亚人民交待与解释有关接管自动执法系统营运与执法所涉及的成本预算。

动用一切方法，向罪案宣战

最近我翻查2005年甫踏入政坛时所写的几篇关于治安问题的文章与文告。我感到惊讶，因为我在那时所面对的情况竟然和现今情况相去不远。

我的意思是，历经两位首相和两届全国大选的八年时间，罪案情况似乎没有显著改善。

所以，如果你有密切留意媒体和政治领袖下笔讨论或报导治安问题时，你无法看到新的点子或论述。

仅有一个新现象出现，即罪案问题已经逐渐获得大马社会各阶层人士的关注。我仍记得在2005年的罪案问题是比较受到中文媒体和华社的注意，特别是巴生河流谷和新山居民。

现在，印裔和巫裔也开始关注治安问题。这是个很好的进展。如果不是最近数单严重刑事罪案，相信该现象不可能会出现。其中严重的刑事罪案是发生于今年7月29日，大马银行集团（AmBank Group）创始人胡赛因阿末在吉隆坡Lorong Ceylon 遭枪杀的案件。

先前，青体部长凯里位于Jalan Setiabistari, Bukit Damansara的住宅于今年6月29日也遭到三名匪徒洗劫。在这之前，也曾经发生部长、社会领袖以及巫统领袖或亲属住家遭破门入贼的案件。

最近震惊大家的是于日前发生了一宗警员佩枪在沙阿南被抢走的案件。马来西亚皇家警察保障人民安全的能力遭到此些负面事件而影响，社会大众对于马来西亚皇家警察的能力已失去信心。凯里说得没错，马来西亚罪案发生不仅仅是一个幻想，而是真实的事实。

许多马来西亚居民参与围篱社区和聘请保安员计划以便保障人生安全。此自我防范措施的现象是巴生河流谷自2000年年中开始，尔后犹如雨后春笋般延续全国。此计划是否能有效降低罪案率？我认为它是发挥不了作用。

原因是有几个：第一、围篱社区和保安员能够减少社区破门入贼和抢劫的案件，但是它无法帮助减少整体的罪案率。例如，您可能觉得自家是位于围篱社区内、有保安员看管是安全的，但是一旦走出住宅社区范围去商店购物、巴刹买菜或去邻近的餐馆用餐时，您已处在罪案发生的高风险环境底下。

围篱社区和聘保安员的情况仅是“阻挡”劫匪进入围篱社区和有保安员看守范围内，它不能有效杜绝罪案活动的发生。

第二、该围篱社区和聘保安员计划需要居民的配合与合作。实行此计划的社区内可能仍会发生罪案，这可以侵蚀居民对围篱社区的信心，最终导致居民推出围篱计划。

第三、罪犯干案手法逐渐凶残。以前罪犯仅用轻型武器即刀子。而现今却是使用巴冷刀、斧头甚至是枪支来行劫。相比以前，罪犯是骑电单车，现在却是以汽车和群体方式干案。因此普通的保安人员是无法与他们对抗。最近在我选区就发生保安员为了自保而逃跑，以便避开抢匪追打。

有鉴于此，要解决罪案，关键仍然在警察手中。我们在不久之前已经揭发了警察部队在人力分配方面有偏差。

槟城首席部长林冠英曾指出，在112,583警员当中仅有10,150 警员即9%警力在执行杜绝罪案的任务。在巴生河流谷的几个城市，警力与人民的比例是1对500，高于国际的标准，即1对250。

针对我个问题，我们两项主要解决方案，第一是成立辅警。第二就是警察部队分配更多的警员，例如普通行动部队（PGA）或政治部（Cawangan Khas）警员来杜绝罪案。

全国总警长丹斯里卡立巴卡对于该两项建议所给予的回应让人感到相当失望。虽然他允许设立辅警部队，但是新成立的辅警部队只能看管八打灵再也市议会大厦。此举已经乖离成立辅警协助巡视罪案黑区的原意。

关于大马皇家警察缺乏警力课题，总警长与内政部长思想开倒车。因为他们把责任推在废除紧急法令，释放罪犯导致谋杀案上升。

此否认症候群（Denial Syndrome）造成警方一直不敢正视问题的症结。我认为中央政府和大马皇家警察是时候跳出狭隘的框框，以有创意的思想来对抗罪案。

是的，现在是时候向罪案宣战。当你在打战的时候，任何能够有效杜绝罪案都必须派上用场。千万勿被自家的繁文缛节以及官僚作风，造成我们在这场战役中败阵！

刘永山

雪州甘榜东姑州议员

Jenayah musuh negara dan harus diperangi dengan apa cara sekalipun

Saya sempat merenung beberapa rencana dan kenyataan media yang ditulis saya ketika saya mula menceburi bidang politik pada tahun 2005. Terkejut saya apabila saya mendapat tulisan-tulisan saya pada masa itu masih lagi relevan pada masa sekarang.

Maksudnya ialah selepas lebih kurang lapan tahun, dua Perdana Menteri dan barangkali dua hingga tiga Pilihanraya Umum (PRU), keadaan pada tahun 2005 tidak banyak bertambah baik pada masa sekarang.

Malahan sekiranya pemimpin-pemimpin politik dan media ingin menulis atau membuat liputan terhadap masalah jenayah di Malaysia, tiada banyak poin baru yang boleh dibangkitkan.

Cuma satu fenomena baru yang agak menarik ialah masalah jenayah semakin mendapat perhatian daripada segenap lapisan masyarakat Malaysia. Saya masih ingat pada tahun 2005, masalah ini lebih diberi perhatian oleh media Bahasa Cina dan kaum Cina dan ianya lebih relevan untuk penduduk-penduduk di bandar-bandar besar Lembah Klang dan Johor Bahru.

Kini, masyarakat India dan Melayu juga sangat prihatin terhadap masalah jenayah dan saya kira ini ialah perkembangan yang baik. Perkara ini tidak mungkin berlaku jikalau beberapa kes jenayah berprofil tinggi tidak berlaku. Antaranya ialah pembunuhan pengasas Arab Malaysian Bank (AmBank), Hussain Ahmad Najadi pada 29 Julai 2013 yang ditembak mati di Lorong Ceylon, Kuala Lumpur.

Sebelum itu, rumah Menteri Belia & Sukan, Khairy Jamaluddin Abu Bakar di Jalan Setiabistari, Bukit Damansara dipecah masuk tiga pencuri pada 29 Jun 2013. Malahan sebelum ini, pernah juga dilaporkan tentang banyak kes pecah rumah yang berlaku di rumah-rumah Menteri, pemimpin-pemimpin dan saudara-masa pemimpin UMNO sebelum ini.

Kes terbaru yang mengejutkan kita ialah pistol seorang anggota polis dirompak di Shah Alam beberapa hari yang lalu. keyakinan orang ramai terhadap keupayaan Polis DiRaja Malaysia (PDRM) untuk menjada keselamatan orang ramai semakin terhakis dengan laporan-laporan negatif seperti ini. Betul kata Khairy Jamaluddin, masalah jenayah di Malaysia bukan semata-mata persepsi, tetapi satu isu yang sebenar.

Ramai penduduk di Malaysia telah mula mendirikan komuniti berpagar dan berpengawal (Gated and Guarded Community) di tempat mereka. Tren ini bermula di Lembah Klang pada pertengahan tahun 2000-an dan kemudiannya bertumbuh bagai cendawan selepas hujan di seluruh negara. Adakah cara ini berkesan mengurangkan kadar jenayah? Pada pendapat saya, ianya tidak berkesan.

Terdapat dua sebab mengapa saya berpendapat sedemikian. Sebab pertama ialah walaupun komuniti berpagar dan berpengawal mampu mengurangkan kes pecah masuk dan rompak di sesebuah komuniti, ianya tidak membantu mengurangkan kadar jenayah keseluruhannya. Contohnya, anda barangkali berasa selamat di rumah anda yang terletak di dalam komuniti berpagar dan berpengawal, tetapi apabila anda melangkah keluar dari rumah anda untuk membeli-belah di kedai, pasar atau menjamu selera di restoran yang berdekatan, anda terdedah kepada risiko jenayah yang lebih tinggi.

Komuniti berpagar dan berpengawal dalam situasi ini hanya “menghalau” penjenayah keluar daripada kawasan yang telah dipagarkan tetapi ianya tidak menghapuskan kegiatan jenayah sama sekali.

Kedua, skim ini memerlukan kerjasama daripada penduduk-penduduk. Dalam keadaan di mana kes jenayah dan pecah rumah masih boleh berlaku di dalam sesebuah komuniti berpagar dan berpengawal, ianya mampu mengikis keyakinan dan keberkesanan penduduk terhadap skim ini dan seterusnya menjejaskan penyertaan penduduk.

Ketiga, cara merompak penjenayah semakin ganas. Kalau pada masa dahulu mereka menggunakan senjata ringan seperti pisau. Kini mereka menggunakan parang, kapak malahan pistol untuk merompak. Kalau pada masa dahulu mereka datang bermotosikal, kini mereka datang bergeng-geng dalam kereta. Pengawal-pengawal keselamatan biasa memang tidak dapat menangkis mereka. Pernah berlaku dalam kawasan saya di mana pengawal-pengawal keselamatan terpaksa melarikan diri apabila dikasari oleh perompak-perompak ini.

Jadi, bagaimana kita hendak menyelesaikan masalah ini? Jawapannya masih berada di tangan PDRM. Kita telah membongkarkan kepincangan dalam pengurusan sumber manusia pasukan PDRM tidak lama yang lalu.

Ketua Menteri Pulau Pinang, Lim Guan Eng telah mengatakan bahawa daripada 112,583 anggota polis hanya 10,150 anggota sahaja yang memerangi jenayah iaitu hanya sembilan peratus. Di beberapa bandar di Lembah Klang, nisbah anggota polis kepada penduduk mencecah 1:500, jauh lebih tinggi daripada piawai antarabangsa iaitu 1:250.

Dua cadangan utama untuk menyelesaikan masalah ini ialah dengan menubuhkan pasukan polis bantuan dan menghantar lebih ramai anggota polis, seperti Pasukan Gerak Am (PGA), Cawangan Khas dan sebagainya untuk memerangi jenayah.

Respons Ketua Polis Negara Tan Sri Khalid Abu Bakar tentang kedua-dua cadangan ini agak menghampakan. Beliau hanya membenarkan penubuhan pasukan polis di Majlis Bandaraya Petaling Jaya (MBPJ) untuk menjaga premis MBPJ sahaja. Ini menyimpang jauh daripada tujuan asal menubuhkan pasukan polis bantuan MBPJ yang asal, iaitu untuk membantu meronda kawasan-kawasan jenayah.

Dalam isu kekurangan anggota PDRM, Ketua Polis Negara dan Menteri Dalam Negeri bersikap lebih defensif, di mana mereka menyalahkan pemansuhan Emergency Ordinance di mana penjenayah-penjenayah dibebaskan dan menyebabkan kes pembunuhan meningkat.

Sindrom penafian (Denial Syndrome) ini telah menyebabkan masalah kekurangan anggota polis untuk menangani kes-kes jenayah terus tidak diendah. Saya kira masanya sudah sampai agar kerajaan persekutuan dan PDRM untuk bersikap think outside the box dan kreatif untuk memerangi jenayah.

Ya, ini ialah satu peperangan menentang jenayah dan segala tindakan yang harus dan boleh dilakukan untuk mengurangkan jenayah harus dilaksanakan segera. Janganlah ianya digagalkan oleh birokrasi-birokrasi remeh ciptaan manusia sendiri.

Lau Weng San

ADUN Kampung Tunku, Selangor.

本田雅阁2.4 L和2.0L取代普腾将相公车，国阵政府应该公告整体的成本承担

由国阵掌政的联邦政府已经做出决定，让国会上下议院议长与副议长，法官与A级行政高级公务员的普腾将相官车以本田雅阁2.4 L替代。

与此同时，JUSA B和C的高官现有的普腾 Inspira将以本田雅阁2.0 L替代。

据媒体报导，上述两款本田雅阁轿车是来自马重工业（DRB HICOM）的全散件组装 （Completely Knocked-Down），该组装工厂坐落落在首相拿督斯里纳吉的家乡北根。

政府决定以非国产车替代国产车将相的事项，已非新鲜事。

在2008年雪兰莪与霹雳在民联掌管之下，曾决定以丰田冠丽2.4L替代普腾将相作为州行政议员的官车。

虽然当时的民联政府给予理由是普腾将相的维修费过高以及频频损坏，但是更换官车的决定仍遭受巫统领袖指责为“不爱国”。

尔后，由国阵所掌政的登嘉楼与沙巴政府决定以马赛地和富豪（Volvo）取代普腾将相官车的时候，巫统领袖却噤若寒蝉。上述两款外国车的售价远远贵于丰田轿车。

我有两个理由对于国阵联邦政府决定以外国车取代国产车感到惊讶，第一、为何新款的普腾 Inspira轿车需要被本田雅阁 2.0L取代？第二、为何政府使用本田雅阁2.4 L与 2.0L而不是其他款式的轿车？是否此两款的轿车是由土著企业家赛莫达所拥有位于彭亨州北根马重工业（DRB HICOM）的工厂所组装？

马来西亚人民仍被昔日的可怕丑闻困扰着，那是联邦政府签署偏帮政策，即让Spanco公司完全负责维修普腾将相官车的合约，而每年需付费一亿令吉给予Spanco公司。

有鉴于此，现在所产生的问题是政府没公告遴选过程是通过招标或直接协商，犹如Spanco公司事件？联邦政府每年需要付费多少以及合约期限有多长？

但可以肯定的是，巫统领袖已经失去了信誉，因为他们愿意“背叛”国产车。促请他们勿随意指责民联政府当他们自己亦做出如此相同的决定。

Barisan Nasional government must inform the public of the overall funding cost in replacing the official car Proton Perdana to Honda Accord 2.4L and 2.0L.

A few days ago, the federal government under BN has decided to replace the administrative member’s Proton Perdana Executive, the Speaker and Deputy Speaker of Dewan Rakyat and Dewan Negara, Judges and Pegawai-pegawai Perkhidmatan Gred Utama/Khas A and above, with Honda Accord 2.4L.

Meanwhile, the official car Proton Inspiras which are still used by Pegawai-pegawai Perkhidmatan Gred Utama/Khas B and C will be replaced with Honda Accord 2.0L.

Media also reported that both Honda models are Completely Knocked-Down (CKD) cars assembled in DRB-Hicom plant in Pekan, Pahang, which is the Parliamentary constituency of Prime Minister Dato’ Seri Najib Tun Razak.

This is not the first time a government in Malaysia has decided to replace the national car Proton Perdana Executive with non-national cars.

In 2008, the Selangor and Perak State government under Pakatan rakyat (PR) have decided to replace Proton Perdana Excutive cars with Toyota Camry 2.4L as the official cars for State EXCOs.

This decision was criticised by UMNO leaders then as being unpatriotic although the reason to replace Proton Perdana Executive is due to the extremely high maintenance cost and frequent breakdowns of the national car.

Later, UMNO leaders were silent when Terengganu and Sabah state government under BN made the similar decision when both state governments decided to replace Proton Perdana Executive with Mercedes-Benz and Volvo as the official cars for. Both models are said to be far more expensive and luxurious than Toyota Camry.

Now that the BN Federal government has made similar decision. I am surprised under two grounds. First, why does the Proton Inspiras which are still new has to be replaced with Honda Accord 2.0L?

Second, why does the government has to use the Honda Accord 2.4L dan 2.0L car and not others? Was it because both the Honda models are assembled by DRB-Hicom factory in Pekan in which the company is now owned by Tan Sri Syed Mokhtar Al-Bukhary?

Malaysians are still haunted by the previous scandal when Federal government signed a one-sided agreement with Spanco whose role was to maintain all Proton Perdana Executive officials’ car in which the federal government has to pay RM100 million a year to Spanco for this very purpose.

Moreover, question also arises when the governement did not announce whether this selection process went through an open tender process or direct negotiation, as occurred in the case of Spanco? How much has to be borne by Federal government every year and how long is the lease contract?

What is certain is that UMNO leaders have lost their credibilities when they dared to “rebel” against national car. They shouldn’t accuse PR government in future with similar defamatory remarks when they themselves did the same.

Kerajaan Barisan Nasional (BN) harus memberitahu orang ramai tentang kos pembiayaian keseluruhan dalam menggantikan kereta rasmi Proton Perdana dengan kereta Honda Accord 2.4 L dan 2.0L.

Kerajaan persekutuan di bawah BN tempoh hari telah membuat keputusan untuk menggantikan Proton Perdana Executive Anggota Pentadbiran, Yang Di-Pertua dan Timbalan Yang Di-Pertua Dewan Rakyat dan Dewan Negara, Hakim dan Pegawai-pegawai Perkhidmatan Gred Utama/Khas A dan ke atas, dengan kereta Honda Accord 2.4L.

Sementara itu, kereta rasmi Proton Inspira yang diguna tidak lama dahulu oleh Pegawai-pegawai Perkhidmatan Gred Utama/Khas B dan C juga akan diganti dengan kereta Honda Accord 2.0L.

Dilaporkan media bahawa kedua-dua model kereta Honda ini ialah kereta Completely Knocked-Down (CKD) yang dipasang oleh kilang DRB-Hicom di Pekan, Pahang, iaitu kawasan Parlimen Perdana Menteri Dato’ Seri Najib Tun Razak.

Ini bukan kali pertama sesebuah kerajaan di Malaysia memutus untuk menggantikan kereta nasional Proton Perdana Executive dengan kereta-kereta bukan nasional.

Pada tahun 2008 kerajaan negeri Selangor dan Perak di bawah pentadbiran Pakatan Rakyat (PR) telah memutus untuk menggantikan kereta-kereta Proton Perdana Executive dengan kereta Toyota Camry 2.4L sebagai kereta rasmi Ahli Majlis Mesyuarat Kerajaan Negeri (MMKN).

Tindakan ini terus dikritik oleh pemimpin-pemimpin UMNO sebagai tidak “patriotik” walaupun alasan untuk menggantikan kereta-kereta Proton Perdana Executive ialah disebabkan kos penyelenggaraannya yang terlalu tinggi serta kerosakan yang kerap berlaku pada kereta nasional itu.

Pemimpin-pemimpin UMNO ini diam apabila kerajaan Terengganu dan Sabah di bawah BN kemudiannya membuat keputusan yang sama apabila kedua-dua kerajaan negeri ini membuat keputusan untuk menggantikan kereta-kereta rasmi Proton Perdana Executive dengan kereta Mercedes-Benz dan Volvo masing-masing. Kedua-dua jenama kereta ini dikatakan jauh lebih mahal dan mewah daripada Toyota Camry.

Kini kerajaan persekutuan BN juga membuat keputusan yang sama. Walaupun begitu, saya terperanjat atas dua sebab. Pertama, mengapakah kereta Proton Inspira yang masih baru perlu ditukar kepada kereta Honda Accord 2.0L?

Kedua, mengapa kerajaan menggunakan kereta Honda Accord 2.4L dan 2.0L dan bukan kereta-kereta yang lain? Adakah ianya disebabkan kereta kedua-dua model kereta Honda ini dipasang oleh kilang DRB-Hicom di Pekan di mana syarikat ini milik Tan Sri Syed Mokhtar Al-Bukhary?

Rakyat Malaysia masih dihantui dengan skandal ngeri yang lalu apabila kerajaan persekutuan menandatangani satu perjanjian berat sebelah dengan Syarikat Spanco yang diberi tugas untuk menyelenggara semua kereta rasmi Proton Perdana Executive di mana kerajaan persekutuan perlu membayar RM100 juta setahun kepada Spanco untuk tujuan ini.

Justeru itu, persoalan turut tertimbul apabila kerajaan tidak mengumumkan sama ada proses pemilihan ini melalui proses tender terbuka atau rundingan terus, seperti mana yang berlaku dalam kes Spanco? Berapa banyak yang perlu dibayar kerajaan persekutuan setiap tahun dan berapa lama kontrak penyewaan ini?

Yang pasti ialah pemimpin-pemimpin UMNO telah hilang kredibiliti mereka apabila mereka sanggup “menderhaka” terhadap kereta nasional. Janganlah mereka menuduh kerajaan PR pada masa depan dengan tomahan yang sama apabila mereka sendiri juga melakukan perkara yang sama.

马来西亚卫生部应采取迅速行动检验或下架所有可能受污染的恒天然婴儿奶粉和运动饮料

纽西兰恒天然（Fonterra）公司在星期六（8月3日）在威灵顿总公司发布消息，指该公司所生产的婴儿奶粉和运动饮料的原料——浓缩乳清蛋白粉（whey protein）——子2012年5月受到肉毒杆菌（clostridium botulinum）的污染。

我对马来西亚卫生部的缓慢行动感到愤怒，因为肉毒杆菌是一种可以致命的病毒。如果马来西亚销售的恒天然产品被发现含有肉毒杆菌，那么马来西亚消费者，尤其是饮用该奶粉的婴儿，将陷入万劫不复的状况之中。

其他国家也采取相关措施立即针对纽西兰进口的奶粉进行更严厉的检验。饱受毒奶粉影响的中国甚至要求有关奶粉的进口商立即回收可能受污染的产品。

澳洲农业局已经发表声明说该局已经和纽西兰当局取得联系，以获取更多相关资料来进行检验，保护消费者的安全。恒天然公司也表示将会搜集可能受影响的产品资料，并安排下架，也会安排购买了有问题产品的顾客退货。

这项宣布可能会引发全球回收恒天然将近1000公吨的奶粉产品。马来西亚各主要媒体也已经广泛报道这新闻。令人愤怒的是，马来西亚卫生部食品安全组到现在尚未公布对恒天然产品所采取的任何行动。由于尚未接获卫生部任何指令，马来西亚杂货商联合会也暂时不会将产品下架。

虽然恒天然总部已经在其网站公布不受影响奶粉的品牌，但是纽西兰卫生部和恒天然其中一家供应商已经公布其中一款受污染的产品，并进行下架。

当全球各国在24小时之内表示会采取更严格检验，甚至要求下架回收的行动，马来西亚卫生部的表现却比别人慢半拍。这让人非常愤怒。

这项宣布也再一次证明即使是先进国家生产的配方奶粉也可能受到病菌的污染。配方奶粉受污染似乎成为难以预防的状况。恒天然的产品自2012年5月就受污染，该公司迟至今年7月31号才发现原料受到污染。

这事件也再次凸显母乳的安全和重要性。与其继续使用配方奶粉，马来西亚的妈妈们应该认真考虑提供母乳给初生婴儿。卫生部除了在政府医院制定更严格的政策禁止配方奶粉之外，也应该加强宣传母乳的好处。卫生部也必须在私人医院和诊疗所禁止所有配方奶粉的广告和使用。

只有这样，马来西亚的初生婴儿才能幸免于受污染配方奶粉的危机。

Kepincangan Peperiksaan Pra-Universiti di Malaysia

Isu kegagalan pelajar-pelajar cemerlang Sijil Pelajaran Tinggi Malaysia (STPM) diserap ke dalam kursus pilihan masing-masing menjadi isu hangat media baru-baru ini selepas keputusan diumumkan beberapa hari yang lalu.

Terbaru ialah beberapa orang pelajar yang mendapat mata 4.0 (A untuk semua mata pelajaran) tidak dapat belajar kursus Ijazaha Sarjana Muda Perubatan dan Pembedahan (MBBS) Universiti Malaya (UM).

Terdapat juga pelajar-pelajar yang mengemukakan permohonan untuk mengikuti kursus perubatan, farmasi, pergigian malahan kursus veterinar di beberapa buah Institusi Pengajian Tinggi Awam (IPTA) seperti Universiti Malaysia Sarawak (Unimas), Universiti Malaysia Sabah (UMS) dan lain-lain tetapi tidak juga tidak diterima.

Ramai di kalangan mereka ini bukan sahaja cemerlang dari segi akademik tetapi cemerlang di dalam prestasi ko-kurikulum mereka. Terdapat juga mereka yang langsung tidak diterima dalam mana-mana jurusan lalu mereka tiada tempat dalam IPTA.

Statistik yang diumumkan oleh kerajaan persekutuan menunjukkan bahawa seramai 68,702 pemohon yang mempunyai kelulusan STPM, Matrikulasi dan Asasi telah memohon menuntut di IPTA untuk sessi 2013/2014 Angka ini merupakan peningkatan sebanyak 7.6% berbanding dengan permohonan sessi 2012/2013.

Ini menunjukkan bahawa persaingan untuk diterima ke dalam IPTA adalah semakin sengit, apatah lagi persaingan untuk diterima ke dalam kursus idaman pemohon.

Persaingan ini bertambah sengit apabila bukan sahaja bilangan pelajar yang mendapat “A” semakin meningkat, malahan bilangan pelajar yang mendapat A dalam semua mata pelajaran juga semakin meningkat.

Soalannya ialah betulkah pelajar-pelajar yang mendapat full A atau CGPA four flat dalam peperiksaan betul-betul cemerlang dalam pretasi akademik mereka? Adakah benar prestasi pelajar meningkat ataupun kayu pengukur prestasi akademik pelajar sengaja direndahkan?

Soalan-soalan ini seringkali tertimbul tetapi selalunya tiada jawapan daripada pihak kerajaan. Baru-baru ini, sebuah laporan antarabangsa telah membuat satu kajian dengan membandingkan prestasi pelajar-pelajar setiap negara dalam mata pelajaran Sains dan Matematik dengan mata purata.

Kajian yang dinamakan sebagai “2011 Trends in International Math and Science Study” atau TIMSS ini telah menunjukkan bahawa kedudukan Malaysia dalam Matematik telah merosot dari tempat ke-20 pada tahun 2007 ke tempat ke-26 pada tahun 2011. Kedudukan Malaysia dalam Sains telah merosot dari tempat ke-21 pada tahun 2007 ke tempat ke-32 pada tahun 2011.

Dari segi mata mutlak pula, skor purata Malaysia dalam Matematik telah merosot daripada 519 mata pada tahun 1999 ke 440 mata pada tahun 2011, manakala skor purata Malaysia dalam Sains juga merosot 66 mata, iaitu daripada 492 mata pada tahun 1999 ke 440 mata pada tahun 2011.

Walaupun hasil kajian ini telah dilapor dalam media dan dibahas dalam sidang Dewan Rakyat di Parlimen, tetapi kerajaan masih belum mengeluarkan jawapan yang menyakinkan untuk menyangkal dakwaan-dakwaan yang dikemukakan dalam kajian ini.

Justeru itu, satu soalan telah tertimbul berikutan kajian ini: Adakah kerajaan Malaysia sengaja untuk mengurangkan standard peperiksaan awam kita semata-mata untuk mencipta lebih ramai pelajar yang mendapati lebih banyak A dalam peperiksaan?

Jika ini benar, maka ini ialah tragedi yang sangat malang buat anak-anak kita. Tragedi pertama ialah masa depan mereka telah dirompak oleh sistem pendidikan dan peperiksaan yang tidak berkualiti. Tragedi kedua ialah kerajaan tidak dapat menyediakan tempat yang mencukupi untuk menampung permintaan pelajar-pelajar “cemerlang” ini khususnya dalam kursus-kursus professional seperti perubatan, kejuruteraan dan sebagainya.

Apakah cara untuk mengatasi masalah-masalah ini?

Cadangan saya ialah kerajaan mesti menyelaras semua peperiksaan pra-universiti di Malaysia. IPTA-IPTA sebagai institusi yang menjana ilmu pengetahuan tidak perlu menawarkan kursus-kursus matrikulasi atau asasi kerana ini ialah tanggungjawab sekolah dan kolej luar.

Selepas itu, kerajaan seboleh-bolehnya menyatukan STPM, matrikulasi dan kursus-kursus asasi supaya penilaian yang serata dapat dijalankan terhadap pelajar. Dalam perkara ini, saya berpendapat kerajaan harus menggunakan model STPM sebagai asas penyatuan disebabkan ujian STPM ini jauh lebih menyeluruh dan mendalam terhadap seseorang pelajar dan ianya mampu memberi asas yang lebih kukuh kepada pelajar sebelum mereka melangkah ke menara gading.

Malahan kerajaan harus bercita-cita besar untuk “memasarkan” peperiksaan STPM di seluruh dunia ini supaya ianya setanding dengan peperiksaan “A-level”. Untuk melakukan ini, barangkali kerajaan harus mengkaji kemungkinan untuk menjalankan peperiksaan ini dalam bahasa asing, khususnya Bahasa Inggeris selain daripada Bahasa Malaysia.

Dengan peperiksaan pra-universiti yang seragam, maka penilaian yang lebih menyeluruh dan sekata dapat dijalankan terhadap setiap permohonan. Prinsip ketelusan amat penting dalam hal ini kerana setiap pemohon wajar diberitahu sebab-sebab beliau tidak diterima masuk ke dalam sesuatu kursus yang dipohonnya. Ini termasuk jikalau kegagalan sesuatu permohonan itu disebabkan oleh kuota.

Kegagalan pelajar yang mendapat full A untuk diserap masuk ke dalam kursus-kursus professional seringkali kedengaran. Salah satu cara penyelesaian yang pernah dibangkitkan beberapa tahun yang lalu ialah kerajaan akan menerima semua permohonan daripada pelajar-pelajar mendapat full A yang memohon menuntut kursus perubatan.

Saya kurang pasti dasar ini boleh dilaksana atau tidak kerana kursus-kursus professional yang ditawarkan oleh IPTA, khususnya kursus perubatan selalu menghadapi masalah kekurangan tempat. Walaupun begitu, kerajaan harus berusaha bersungguh-sungguh menambah bilangan tempat untuk kursus perubatan di semua IPTA. Ini boleh dilakukan dengan memberi peruntukan yang lebih banyak kepada setiap IPTA bagi menambah bilangan tempat.

Peruntukan tambahan ini tidak harus dilihat sebagai peruntukan tambahan semata-mata tetapi ianya harus dilihat sebagai satu pelaburan jangka panjang. Negara kita tidak akan maju jikalau kita tidak mempunyai bilangan pakar dan professional yang mencukupi.

Daripada membelanjakan wang berbilion-bilion ringgit untuk membeli senjata api setiap tahun, bukankah lebih berbaloi jikalau sebahagian daripada wang ini digunakan untuk kegunaan IPTA kita?

Lau Weng San

ADUN Kampung Tunku, Selangor.

Lau Weng San ialah seorang pelajar yang mempunyai kelulusan STPM. Pernah ditawarkan kursus perubatan di Universiti Malaya (UM) tetapi memilih jurusan Kejuruteraan Kimia. Beliau kini merupakan seorang wakil rakyat sepenuh masa.