凱里掛彩，財政部難卸其責

科技及創新部長凱里於12月27號在萬津茶山路踏腳車掛彩。事關腳車遇上路洞，凱里不慎倒下。隨後瓜冷公共工程局通過推特賬號向凱里致歉，並且已經在第一時間填補路洞。許多網民隨後抨擊瓜冷公共工程局大小眼。

凱里掛彩的這段道路（B60）雖然不處於萬津州選區（它在2018年之前隸屬直落拿督州選區，選委會在當年的選區劃分把整個茶山劃分出去，也把直落拿督易名為萬津），但是從谷歌地圖就可以看到，這條道路是其中一條銜接萬津和莎亞南與哥打甘文寧的主幹道路。

近幾年來，瓜冷縣的發展一日千里。如果沒有更改路線，東鐵在瓜冷縣會有一個站。縣內的西海岸大道明年也將竣工。在哥打甘文寧以南就有許多大型混合發展項目正在如火如荼地進行中。這些地點都是著名發展商如金務達、綠盛世、怡保工程、麗陽集團、林木生集團以及國家控股的寵兒。

前面就是規劃整齊的現代花園住宅區，後面就是綠意盈然、鄉情濃郁的萬津仁嘉隆。因此這個地區每逢週末都會吸引大量各族腳車迷，浩浩蕩盪成群結隊，騎車遊山玩水。

由於發展一日千里，使用B60的車輛與日俱增。不僅如此，這條道路也銜接至（巴生—萬津五號聯邦公路）。五號聯邦公路在雙溪旺月又有一條分支，即31號和32號聯邦公路。西海岸大道在萬津的出口就坐落在31號聯邦公路，許多重型工業區就是坐落在這兩條聯邦公路。萬津人只要跟著這兩條免費的公路，只需半小時就能抵達雪邦國際機場！

瓜冷西北有巴生港口、東北有哥打甘文寧、西南有萬津仁嘉隆、東南就是雪邦國際機場，這樣策略性的地理位置，工程局是否需要保留更大預算給瓜冷工程局進行立例行維修？

答案是肯定的，但是工程局的撥款和預算皆來自財政部。我從多次交流和會議獲知，各縣公共工程局每年獲得一筆固定的撥款來進行維修工作。如果有發展撥款，如要蓋新橋樑或高架天橋，公共工程局必須從財政部申請特別撥款。

至於聯邦公路，特定的工程或大筆開銷也是一樣必須獲得財政部的撥款。最明顯的例子就是今年年初我在希盟政府倒台之前成功獲得財長林冠英批准的一筆撥款來進行路燈更換或維修的工程。

如果公共工程局能夠定期維修損壞的個別路燈，該局其實沒有必要這麼做。該局這麼做是由於國陣時期一直沒有獲得這筆定期發放下來的維修撥款，導致原有的輕微損壞惡化，以致需要一筆大型撥款來解決問題。

當決定權和撥款都不在工程局的手上，縣工程局的能力和角色就不用說了。作為地方官員，舉凡任何投訴他們都必須面對和處理，至於是否能夠立即處理，取決於他們手上的資源有多少。

凱里這次掛彩，瓜冷縣公共工程局第一時間認錯，雖然被批為厚此薄彼，但是這個動作還是必須的。我們可以批評公共工程局辦事不力，但是財政部難卸其責。

劉永山

Adakah Menteri Kewangan sekarang juga akan mencontohi YB Lim Guan Eng untuk memberi lebih peruntukan penyelenggaraan kepada JKR Kuala Langat dan KKR?

Kenyataan Media ADN Banting (DAP) Lau Weng San pada 28 Disember 2020 di Banting, Kuala Langat:

Saya terkejut dengan berita bahawa YB Khairy Jamaluddin jatuh basikal akibat terlanggar lubang jalan di B60 Jalan Sri Cheeding, DUN Sijangkang, Daerah Kuala Langat.

Jalan ini merupakan antara jalan negeri yang tersibuk kerana ianya bukan sahaja menghubungi Sri Cheeding dengan Banting tetapi merupakan jalan pintas menghubungi Banting dengan Bandar Rimbayu serta Kota Kemuning.

Jalan ini juga merupakan laluan kesukaan ramai pengayuh basikal pada hujung minggu dan cuti awam kerana kedudukannya yang strategik dan berdekatan dengan Lembah Klang dan Shah Alam.

Buat masa sekarang, jalan ini diselenggara oleh Jabatan Kerja Raya Kuala Langat. Selepas kemalangan YB Khairy Jamaluddin, JKR Kuala Langat melalui akaun Twitternya telah memohon maaf kepada YB Khairy Jamaluddin dan ini mengundang kritikan.

Rata-ratanya mereka bertanya apakah JKR Kuala Langat berat sebelah kerana hanya memohon maaf kepada YB Menteri sahaja sedangkan ramai lagi rakyat biasa yang menjadi mangsa kemalangan akibat keadaan jalan yang tidak mengizinkan.

Saya dan rakan-rakan sudah banyak kali membangkitkan isu kerosakan jalan dan perabot-perabot jalan, baik di dalam sidang Dewan Negeri Selangor ataupun dalam mesyuarat Jawatankuasa Infrastruktur Majlis Perbandaran Kuala Langat.

Secara rasmi dan tidak rasmipun, saya dan rakan-rakan banyak membangkitkan isu ini dengan dua orang Jurutera Daerah dan dua orang Jurutera Jalan di yang pernah dan sedang berkhidmat JKR Kuala Langat.

Kerajaan Selangor juga bertindak proaktif dengan menjalankan menggunakan teknologi untuk memudahkan pengguna jalan raya untuk melaporkan kerosakan jalan melalui Waze.

Apapun sekali, JKR Kuala Langat masih menghadapi masalah kekangan kewangan kerana banyak peruntukan yang diperlukan perlu mendapat kelulusan Kementerian Kewangan, khususnya penyelenggaraan jalan persekutuan.

Justeru itu saya tidak bercadang mengkritik JKR Kuala Langat kerana tangan mereka terikat dengan kesuntukan peruntukan. Kementerian Kewangan sebenarnya harus memikul sebahagian besar tanggungjawab kerana mereka yang membuat keputusan akhir.

Sebagai contoh, saya telah membangkitkan basalah lampu jalan yang rosak di sepanjang Jalan Klang – Banting sejak tahun 2018. Maklum balas yang diperolehi saya ialah ianya memerlukan peruntukan khusus daripada Kementerian Kewangan dan bukan Kementerian Kerja Raya.

Saya berbesar hati apabila mantan Menteri Kewangan YB Lim Guan Eng telah meluluskan sejumlah peruntukan sebanyak RM1.63juta untuk menyelenggara lampu-lampu jalan yang rosak sepanjang Jalan Persekutuan ini. Walaupun kelulusan ini merupakan satu stop-gate measure yang hanya membantu mengatasi masalah ini buat sementara waktu, tetapi ianya tetap membantu.

Saya faham kerosakan yang ada pada Jalan Persekutuan ini bukan setakat kerosakan lampu jalan sahaja, malahan bukan sahaja jalan-jalan persekutuan yang perlu diselenggara kerana jalan-jalan negeri juga memerlukan perhatian dan peruntukan yang sama banyak kalau bukan lebih banyak. Adakah Menteri Kewangan sekarang juga akan mencontohi YB Lim Guan Eng untuk memberi lebih peruntukan penyelenggaraan kepada JKR Kuala Langat dan KKR?

Tanggungjawab ini bukan hanya dipikul oleh Kementerian Kerja Raya tetapi Kementerian Kewangan. Kerajaan Perikatan Nasional perlu proaktif, kerana JKR Selangor dan Kuala Langat memerlukan peruntukan untuk menyelenggara jalan-jalan persekutuan dan negeri di seluruh Malaysia, apatah lagi negeri Selangor mempunyai jaringan jalan raya yang terbanyak di Malaysia dan kadar kegunaan dan kerosakan jalan raya antara yang tertinggi di Malaysia.

Lau Weng San

後門政府零撥款予獨中民辦學院，華教人士必須反對

希盟民主行動黨萬津區州議員劉永山於2020年12月23日在仁嘉隆發表的文告：

聯邦財政部長東姑紮夫魯在12月15號通過國會書面回答表示《2021年財政預算案》沒有撥款給獨中、南方大學學院、新紀元大學學院與韓江大學學院。

因此，馬來西亞華文教育的華團和人士例如馬來西亞華文理事會主席王鴻財、林連玉基金會前主席劉志文、以及各州董聯會主席也應該針對此事向副教育部長馬漢順醫生、交通部長魏家祥工程師、首相慕尤丁以及前雪州州務大臣兼現任高級部長阿茲敏表達最強烈的不滿和抗議。

只有這樣，以上這些華教界人士才能在華社樹立威望，以免日後被人誤會為讓人覺得欺善怕惡，只敢在希盟執政時期的母語教育政策予以敵視，反而在後門政府時期的母語教育政策予以寬容。

值得一提的是，阿茲敏出任雪州州務大臣時期延續希盟和民聯時期制度化撥款華小、華中和獨中的政策。他沒有理由不支持聯邦政府撥款華小、華中和獨中的政策。此外，其他在希盟時期擔任政府部長的現任部長也應該給大家一個交代。

此外，自稱承認獨中統考文憑的砂朥越州政府也必須針對此事向聯邦政府表達不滿。砂朥越州政府現在由砂朥越政黨聯盟（砂盟）領導。砂盟裡面多個成員黨在聯邦和砂州出任部長職位，理應針對此事表達不滿，甚至和希盟一起否定這份財政預算案，畢竟這項政策將會對砂州鄉區獨中造成負面影響。

It was recently reported in the media that Finance Minister Tengku Zafrul that Budget 2021 will provide zero funding for Chinese independent schools, Southern University College in Skudai, the New Era University College in Kajang and Han Chiang University College of Communication in Georgetown.

This is a shocking news to the Chinese community in Malaysia. I urge various Chinese education activists who have been vocally expressing their views against Pakatan Harapan in the past, like Datuk Eddie Heng (Chairman of Majlis Bahasa Mandarin Malaysia), Low Chee Boon of LLG Cultural Development Centre and state chairmen of United Chinese School Committees' Association of Malaysia etc, to come together strongly against such unfair policy.

This is necessary as to avoid them being labelled as taking side when they had been vocal against PH government in the past but their comments are largely mild if not silent when they receive ill treatment from the current backdoor government.

Not to forget too that Dato' Seri Azmin Ali who was once the Selangor Mentri Besar supporting and continuing the policy of providing grants to the four Chinese secondary schools in Klang from 2014 to 2018. He is now a Senior Minister in the Muhyiddin's cabinet. They are also other ex-PH ministers and deputy ministers who are now with Perikatan Nasional. Since they in the past supported such policy from the PH government, why the U-turn now? Do they have any explanation on such matter?

Sarawak state government is currently held by Gabungan Politik Sarawak (GPS), a coalition partner of the current Perikatan Nasional Federal Government. I am certain most Chinese secondary schools in rural Sarawak will be badly affected by this ill-treatment from their own Federal Government and GPS federal minister in Putrajaya ought to speak up or else they should work together with PH to reject this budget.

劉永山 / Lau Weng San

安華別無選擇，希盟+才是出路

許多選民對當下的政治不穩定感到異常厭惡。這是事實，可是許多政治人物似乎並不明白，甚至感受不到這股厭惡感。

這種厭惡感尤其是在希盟支持者之間更為明顯。這是因為希盟政府本來就是他們支持的政府，這個政府也是大多數馬來西亞選民通過選票合法選出來的政府，奈何因二月的喜來登政變卻讓後門政府上台執政。

後來爆發武漢肺炎，疫情幾經轉折，從每日數百確診下降到數十確診病例，到現在回彈至上千病例。各行業幾乎一片哀鴻遍野。

由此可見，希盟支持者殷切希望國會在野黨領袖安華能夠在今年十一月召開的國會會議通過推翻《2021年聯邦政府財政預算案》來推翻國盟政府。

其操作方式就是只需以92個議席的希盟，大張聲勢拉攏國盟或國陣內不滿慕尤丁或阿茲敏的勢力來推翻後門政府提呈的財政預算案。這個操作方式不需要包括土團黨和沙巴民興黨手上掌握的16名國會議員。

後來，據說有人擔心票數不足，不僅不能推翻國盟政府，反而還會遭惹民眾撻伐。結果希盟顧前瞻後，馬前失蹄，而國盟的財政預算案，早已輕舟過萬重山了。許多希盟支持者因此生氣失望。

當然也有人批評，打戰行軍本來就是要不動聲色，這樣才能出奇制勝。可是希盟領袖卻四處高嚷擁有強大優勢組成政府，結果後門政府精神緊繃，時刻看緊家門，沒讓一個國會議員逃脫出去。這就是一而再、再而衰、三而竭最典型的例子。

也有人批評希盟不切實際，成天四處拉攏巫統議員過檔，然後幻想自己可能獲得足夠人數組織政府，最後被人利用來威脅慕尤丁換取好處。

評心而論，國盟的財政預算案真的是那麼神聖不可觸犯嗎？12月10號的《中國報》獨家報導揭發本來答應要付給幼兒園的補助金，竟然被拿去讓路給新冠肺炎信托基金支出賬戶的管理調整！

發給人民的救命錢都可以這樣兒戲，我們能擔保《2021年財政預算案》也不發生同樣的事情嗎？所以，我們是反對有理，既然有理，就不怕挑釁者鬧事。

更令人不明白的是，即便是這樣，希盟內部竟然還有人為這些失誤塗粉抹脂，粉飾太平。更令許多希盟支持者不明白的是，明明我們擁有108，為何我們要捨近求遠，把自己退守到92？

甚至有人還是拿馬哈迪當假想敵，成天幻想馬哈迪要回鍋當首相。不要忘記，預算案二讀時，馬哈迪和他的國會議員的確有站起來要求票決預算案。就這樣，他的立場比當時任何人還要堅定。

不管喜歡與否，希盟正是因1MDB貪腐醜聞而組成的聯盟，然後成功結合所有可以結合的在野黨勢力拿下聯邦政權（依黨和巫統眉來眼去，不算是反納吉的勢力）。

現在我們大談政治重置，就是要回到當時成立希盟的抗爭精神，即以希盟+的108個議員開始。除此以外，安華似乎別無其他選擇。

劉永山

尋找真正的The Perak Solution

如果你從雪隆地區開車經過南北大道北上檳城，路程大約是四小時。如果你中途在怡保一帶休息用餐，大約五個小時你就能夠抵達檳城。換句話說，你將會不知不覺地經過霹靂州。

就在國盟在國會卯足全力確保下議院議員出席人數足以通過各部門的預算案之際，霹靂州這麼一個經常讓人不察覺的州屬突然成為全國焦點，原因是隸屬國盟土團黨的州務大臣無法通過議會對他的信任動議。

我來自霹靂州怡保。由於地理環境靠近雪隆和檳城，雪隆地區和檳城有許多遊子選民都是來自霹靂州。許多雪州人問我如何看待霹靂州的政治亂局。要梳理霹靂州的政治亂局，我們不能把上週發生的事情當作單一事件處理。

不管是定居在雪隆或還留在霹靂的霹靂州子民，他們大多感覺痕鐵不成鋼的感覺。霹靂州位於雪隆和檳城之間，理應可以左右逢源，可是該州的經濟發展就是那麼嚴重落後於雪隆檳城。加上雪隆和檳城長期在民聯和希盟的良政熏陶茁壯成長，拉闊霹靂州和這兩個州屬的差距。感覺就是這麼近那麼遠。

例如：房地產發展商公會霹靂州分會會長邱文傳在2016年表示當時霹靂州的房屋銷售幾乎滯銷，有者甚至在幾個月沒有賣出一間房屋！同年，國庫控股研究院（KRI）發表報告表示霹靂州81巴仙家庭收入低於全國平均家庭收入，是全國繼吉蘭丹之後最貧窮的州屬。

自2008年起，霹靂州政壇便長期陷入不穩定。事關每次執政的政黨或政黨聯盟僅僅以微差多數議席上台，導致州政府很容易因一兩位議員跳槽而倒台。

在2008年，當時民聯尚未成軍，如果霹靂州行動黨不先斬後奏，率先宣布和依黨以31個多數議席組織政府，霹靂州根本不會發生歷史上第一次改朝換代。可惜好景不常在。2009年霹靂州因三名民聯州議員倒戈，導致國陣上台執政。2013年的全國大選，國陣雖繼續執政霹靂州，但是執政優勢依舊是31席對28席。在2015年，民聯因伊斯蘭黨靠攏巫統而宣告瓦解。霹靂州依黨的五名州議員隨即成為非民聯議員，加劇民聯和國陣的距離。

在2018年選舉，在野黨重新調整資源，成立希望聯盟。希盟隨後在霹靂州只奪下29個州議席，尚差一席就能以簡單多數議席執政。隨後一位巫統議員退黨支持希盟，使得希盟能夠以簡單多數議席執政。

這次州務大臣阿末費沙因無法通過信任動議倒台，一般希盟支持者雖感欣慰，但是霹靂州子民只能短暫欣慰，因為他們依舊哀嘆：過去12年霹靂州三屆大選五次變天，政府變天倒台的次數竟然比風下之鄉沙巴州還要猛！到底如此不穩定的政局還要到何時？為何霹靂州就不能出現一個穩定的州政權，把霹靂州的發展和雪隆檳城並駕齊驅？

不要忘記，惠譽評估（Fitch Ratings）已經把馬來西亞信用評級從AAA-降到BBB+。信用評級降級意味馬來西亞政府的借貸成本將會提高，因為政府必須支付更高的利息給政府債券持有者。

在疫情久久不散之下，霹靂州和馬來西亞是否還有本錢解散州議會？希盟和巫統可否聯合執政組織穩定的州政府？這就是我定義的“霹靂州問題”。既然是霹靂州的問題，就必須以霹靂人的角度尋找真正的The Perak Solution。

劉永山

安華神話不再？

希盟自“喜來登行動”失去聯邦政府政權後，一直質疑國盟政府的合法性，甚至揶揄國盟政府只有微弱的多數議席執政，處境非常驚險。

最驚險的莫過於今年7月13號國會會議，當時首相慕尤丁在國會動議撤換議長，結果只以111票對109票通過。換句話說，國盟的多數票竟然只是兩票！如果當初國盟內部稍有議員鬧意見，或缺席投票，首相的動議或許無法通過。

這就是為何國盟一直沒有信心面對國會議員的表決。國會會議對他們來說能免則免。

然而，所謂醜婦終須見家翁。國盟終究還得回到國會，尋求議員支持《2021年財政預算案》。在野黨領袖安華已經公開放話表示不支持，連前首相馬哈迪也一樣。如此看來，假如這個預算案無法通過，國盟政府自動倒台。

可是，要讓這些發生，在野的希盟在國會首先必須要有一名有能力領導和團結所有在野黨議員的領袖。

今年九月的沙巴州州選以後，安華的光環似乎已經褪色。此次沙巴州州選圍繞安華的兩大事件就是：一、公正黨以本身的標誌上陣。在議席談判方面，公正黨一度和民興黨在十七個州議席出現重疊。二、安華高調宣布獲得大部分土著穆斯林國會議員成為下一任的首相。

後來的結果是：雖然公正黨和民興黨達致協議避免同門相戈，但是公正黨還是無法貢獻更多的議席。國陣和國盟雖然在多處出現多角戰，但是他們還是拿下多數議席，最後組織沙巴州政府。安華最終還是沒有得到足夠的支持成為首相。這些事件已經讓國人質疑安華的領導能力。

財政部長賽夫魯在上週為預算案二度政策階段進行總結時納入巫統的建議。安華認為如果希盟在那個階段要求記名投票，恐怕會犯眾怒。

這個說法恕我認為過於牽強。在非常時期的財政預算案除了要充當及時雨，也必須順勢推舟，加強全體國民的強韌性來面對不可預知的未來。

例如：聯邦政府調高魚農津貼至於，為何不提供網路平台讓魚農業者開拓另一個謀生的虛擬空間？

當國內各商業銀行的盈利絲毫沒有受損的情況下，政府與其有條件性地暫緩還貸，為何不果斷地實行自動暫緩還貸，讓更多現金流入消費市場？

國油已經在第二季和第三季面臨虧損，請問明年的預算案是否有考慮國油無法支付更多股息給聯邦政府的可能性？

如果以上的答案都是否定的，那麼國會是否需要通過這個預算案？答案同樣是否定的。

可惜的是，安華無法整合各黨派在野黨的力量，以推翻預算案的方式來推翻後門政府。所謂一而再，再而衰，三而竭。既然無法在二讀政策階段推翻，爾後的二讀委員會階段，在野黨還是面對厄運，以雙位數敗給國盟的三位數議員支持。

這讓我想起今年六月賽富丁的言論。他說：“講多無用，希盟稱夠數國會見真章。”難道賽富丁早已洞悉天機，看死安華神話不再？

劉永山