削減燃油補貼乃大勢所趨

        聯邦政府逐步削減柴油津貼，頓時引起一片譁然。根據各語文媒體的報道和朋友的回饋，許多大量使用柴油的行業被迫按兵不動，因爲大家還再想辦法調整步伐和重新適應新的價格。

        請注意我使用的字眼是”逐步收回柴油補貼“，表示政府還是為某一些領域或符合資格的個人提供補貼，同時東馬兩州的柴油價格保持一樣。這表示政府並非一次過消除所有的補貼，而是以循序漸進的方式收回補貼。

        我看到一則新聞報道，即某發展商由於過去都是使用非津貼柴油，因此這一次政府宣佈讓柴油門市價格根據市場價格自由浮動對他們來説幾乎完全沒有受到影響。

        這證明如果商家和業者能夠未雨綢繆，擬定對策，相信他們還是可以處理這個不穩定的時刻，沒有必要陷入任何恐慌之中。

        對此，我建議商家業者甚至是普羅大衆必須在做好心理准備，因爲我相信未來幾個月或一兩年的時間，政府也會慢慢地收回其他石油產品的補貼。就好比第二財長在6月9號下午五點宣佈從6月10好物業開始調漲柴油價格一樣，許多人認爲好突然，其實聯邦政府在2023年12月開始推行注冊PADU，同時在五月推出柴油補貼計劃（BUDI）。這表示政府已經決定在今年開始收回各類燃油產品的津貼。

        許多投訴者的都是來自中小企業的商家。這個場景讓我想起馬來西亞零售連鎖協會前署理會長拿督劉明在《南洋商報》包公升堂的專欄。他在上個月的專欄連續寫了兩篇題爲《政棍蝗蟲夾擊，中小企情何以堪？》和《中國沖擊2.0大軍壓境》。拿督劉明裏面寫的政棍和蝗蟲，其實就是馬來西亞中小企業面對的威脅與挑戰，也是業界最真實的心情寫照。 

        我個人的想法就是聯邦政府必須兩手抓，一方面收回柴油補貼，同時也想盡辦法把40億令吉的部分補貼回饋給人民。我個人認爲最爲實際的做法就是回饋給中小企業。回饋或漿液的方式可以有很多種，例如政府可以把這些錢以低息貸款的方式提供給中小企業、或者是以賦稅回扣協助他們等等

        第二探討或全面落實B20生物柴油，即20巴仙是棕櫚柴油，剩餘的80巴仙則是石油柴油混合。我記得這個項目在好幾年前已經醖釀要實行，但是部分汽車製造商因B20柴油對引擎造成損傷而不願意提供保用，導致B20柴油目前沒有市場。我相信科技可以解決這個問題，目前是時候政府重新推動B20的項目。我也相信這樣將會對馬來西亞的油棕園主更爲有利。這樣一來也可以抵消柴油價格上漲所可能引起的部分不滿。

        政府也必須思考的另一個關鍵問題：既然沙砂兩州的柴油價格維持在原有水平，這會否導致走私柴油活動從半島轉去東馬？半島會否出現來自東馬的“走私柴油“？這個問題有待聯邦政府提供答案。

        對！我們身爲政治人物確實在廿年前曾經質問：爲何馬來西亞是產油國卻無法享有更低廉的價格？可是，這是廿年前的事情。十年河東，十年河西，更何況廿年？

        政府逐步取消燃油補貼乃大勢所趨。政府要有周全的實施計劃，人民商家也必須有所準備。這樣一來，我們才不會手忙脚亂。

劉永山