聯邦政府最近宣布推出仁政昌明RON95（簡稱『仁政95』）汽油補貼計劃，讓擁有汽車和活躍駕駛執照的馬來西亞公民每月享有300公升的津貼RON95汽油。
雖然大家聚焦的是到底每月300公升汽油是否足夠，但是我認為更為重要的是，聯邦政府此次真的拿出勇氣重組汽油補貼，關鍵在於到底一年能夠省下多少的汽油補貼。
從柴油津貼、雞蛋津貼、電費調漲到徵收SST等等一連串動作，今天聯邦政府重新調整RON95燃油津貼，其目的始終如一。如果聯邦政府無法控制債務和開銷，那麼聯邦政府最終走回國陣時代的老路，舉債度日。
一旦債務超大，馬來西亞的債務評級就會下降，這樣會導致馬來西亞在舉債方面必須支付更高的利息。這表示商家和民眾的借貸成本將會更高，不管是車貸還是房貸。這對普羅大眾和小商家來說肯定不是好事。
雖然如此，安華也不能為了開源節流而大幅度削減燃油補貼，這就是為何『仁政95』的細節與一年前安華本人在國會的演講還有很大的分別。大家可以對比安華在去年提呈《2025年財政預算案》的演講和現在推行的『仁政95』。
安華當時表示針對性汽油補貼將會類似目前半島執行的柴油補貼制度，那就是只有年收入不超過制定數額的車主才可享有補貼，而且預計補貼方式是政府每月將補貼數額匯入到車主的銀行戶口內。
安華當時也說到，在新的針對性汽油補貼制度下，只有符合資格的中低收入階層才會享有RON 95的油價補貼，而且保證將有85%的人民負責資格享有補貼，只有約15%的富裕階層將喪失補貼資格。
同時安華也表示，政府目前每年為RON 95汽油提供的補貼金額大約為200億令吉，在實行新的針對性補貼制度後，預計每年可為政府節省約80億令吉的開銷，而這些省下來的開銷會被用來發展公共交通、教育和公共醫療領域，提升人民的生活素質。
根據第二財長阿米爾最近的談話，政府通過『仁政95』所節省的汽油津貼介於25至40億令吉之間，比起一年前的80億令吉相差甚遠。
在『仁政95』之下，所有擁有活躍駕照的公民不管貧富貴賤，大車小摩托都能夠享有每月300公升的廉價汽油。這對使用柴油引擎私家車，因收入超額無法享有柴油津貼的車主來說是不公平的，因為在燃油津貼重組後，他們完全無法享有任何的津貼。
我猜可能這類車主數量不多，加上他們可能也擁有使用汽油的交通工具，因此政府或許並沒有把他們的需求考慮在內。
本來安華是可以使用PADU的數據來協助政府進行『仁政95』補貼，但是由於PADU花了太長的時間來整理資料，因此被迫先退出無差別的津貼方式。如果安華太遲宣布重組燃油津貼，等到臨近大選時，他已經無法選不了。與此同時，聯邦政府也無法一直負荷數目一直膨脹的燃油津貼。這就是安華所面對的時間限制。
安華的徐宣布比我們想像中的軟著陸還得再軟，其目的就是確保在野黨完全無法抽水攻擊他。雖然現在『仁政95』燃油補貼計劃不是針對性補貼，但是我們不排除安華在下屆大選後才會落實真正的針對性補貼機制。
劉永山
雪蘭莪州立法議會議長
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