西海岸大道何時全線通車？
目前除了開在丹絨加讓的部分之外，最令人頭疼的就是位於巴生縣第三階段的部分，也就是位於巴生聖淘沙區的土地徵用問題。此次州議會也有許多議員提問到底西海岸大道第三階段的施工到底發生什麼問題？為何遲遲不能動工？馬來文媒體也多圖文並茂報導這個課題。
這個問題最近有答案了。事關雪州州務大臣針對土地徵用問題一錘定音。州政府決定目前居住在該區的19名地主必須在11月24日前清空土地。
州政府其實已經在2023年根據《1960年土地徵用法令》完成土地徵用程序，全額975萬令吉的賠償金已經全面支付給地主的律師，但是地主不滿賠償太低，拒絕領取賠償金，過後通過法律程序入禀法庭爭取更高的賠償金。
州務大臣說這19名居民所獲得的賠償金是公平的，因為這個數額是通過仲裁程序決定，不是發展商或大道公司決定。根據土地徵用法令，政府必須以徵用土地時的土地用途時價賠償居民，因此居民只能獲得當時的“價錢”，而不是在啟動土地徵用程序後土地增值的數目。
如果當時這些土地是農業用途，那麼政府也只能依據農業價格賠償居民，雖然這些居民已經沒有進行任何農業活動。
在過去兩年，由於該區19名地主拒絕清空土地，導致該大道第三部分一段只有150公尺的路段遲遲無法開工。本來在2024年年尾全線通車的西海岸大道第三部分，到了今天還是無法全線通車。
居民當然可以拒絕這筆賠償金而上訴。倘若上訴失敗，居民只能獲得原有的數目。但是由於巴生谷河流域產業價格一直上升，居民現在獲得的數目已經不足以購買價格適合的相同屋子，可謂得不償失。
西海岸大道是一條替補半島南北大道的高速公路。最近我在收集雪州立法議會歷史資料與剪報時發現，原來這條高速大道早在2003年就已經多次在州議會提出，可是過後一直沒有開工，曾經多次遭當時還是在野的適耕莊區州議員黃瑞林討伐。
該高速公路在霹靂州和雪蘭莪州都有路段，連接從北部的章卡遮令大道收費站到南部的萬津皇冠鎮。萬津皇冠鎮也是我之前負責的州選區。由於第三階段遲遲不能竣工，導致目前每日通勤受影響的不僅是瓜冷縣萬津區的居民，甚至巴生縣和莎亞南居民也因此耽誤通勤時間，
佳節期間南北大道的擁堵情況越來越嚴重。許多諸如我這樣來回八打靈再也和怡保的駕車人士經常困在地羅叻（Trolak）至打吧的雙行車道。南北大道當局甚至在車流量高峰期安排卡車一字排開緩速駕駛來控制高速公路的車流量。許多駕車人士為了避開擁堵的南北大道，選擇使用一號聯邦公路，接連這條聯邦公路也同樣堵塞。
去年首相兼財長曾經在提呈2025年財政預算案時就宣布，西海岸大道今年將會開始延長至柔州振林山。我當時聽到這個消息是非常開心，怎知連第三階段這麼一小段的大道都還無法完工，更不用提萬津到振林山的路段了。
柔佛州州政府預計，如果延長至振林山的西海岸大道能夠在2030年全線通車，它將會能減緩南北大道26吧仙的車流量。可是，如果萬一發生諸如上述的事情造成延緩，而不能準時全線通車，這導致這個數字將會減低。到最後南北大道還是繼續堵爆，有無西海岸大道都是一樣。
為官者必須時刻留意這些大型公共設備項目的進展和交付情況，絕對不能政治因素、舉棋不定造成延誤，因為一旦延誤，影響的最終還是人民。
劉永山
雪蘭莪州立法議會議長
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